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Der Protolabs Network-Standard

Reinigung von Teilen und allgemeine Nachbearbeitung

Kantenbrechen und Entgraten

Unsere Standardanforderungen für das Kantenbrechen und Entgraten lauten wie folgt:

  • Das Entgraten wird bei allen Nachbearbeitungen standardmäßig durchgeführt.

  • Standard: Entgraten + scharfe Kanten brechen (Anfasung)

  • Es sind keine sekundären Grate zulässig.

  • Fasengröße: 0,25 mm +/-0,125 mm

  • Innengewinde, Bohrungen und Blindbohrungen werden auch entgratet.

    Falls erforderlich, erfolgt dies mithilfe von Entgratbürsten.

  • Das Anfasen wird soweit wie möglich während der Bearbeitungsschritte durchgeführt, um ein einheitliches Aussehen sicherzustellen.
    Gegebenenfalls kann dies von Hand mithilfe eines Handentgraters erfolgen.

Nicht-standardmäßige Anforderungen:
Sonstige nicht-standardmäßige Entgratoptionen können als zusätzliche Anforderungen auf dem Angebot vermerkt werden. Hierfür wird kein Sofortangebot erstellt. Solche zusätzlichen Anforderungen müssen zunächst von einem unserer internen Maschinenbauingenieure überprüft und genehmigt werden, bevor mit der Produktion begonnen wird.
Wir schlagen je nach Auftrag zwei Optionen vor: „Entgraten + scharfe Kanten beibehalten“ und „Entgraten + verrundete Kanten“.

Reinigung und Schutz

Für alle korrosionsfesten Materialien gilt Folgendes:
Alle Teile werden nach den Bearbeitungs- und Oberflächenveredelungsschritten ordnungsgemäß gereinigt und entfettet. Zum Reinigen aller Metalle wird beispielsweise oftmals Reinigungsalkohol eingesetzt.
Außerdem werden Teile mit Schneidflüssigkeitsschicht, Spänen oder Schneidflüssigkeitsrückständen von unserem Qualitätskontrollteam abgelehnt.

Für korrodierende Materialien (Stähle mit Ausnahme von Edelstahl, Messing, Kupfer usw.) gilt Folgendes:

Alle korrodierenden Materialien werden wie folgt vorbereitet:

  • Teile werden in korrosionshemmendes Öl, wie z. B. ITW RP 631 (zähflüssiges Öl, das nach dem Trocknen eine starke Beschichtung auf den Teilen hinterlässt), eingetaucht. Das Öl entspricht stets RoHS.

  • Teile werden mit „VCI-Papier“ oder Silberschutzpapier, auch bekannt als Korrosionsschutzpapier, abgedeckt.

  • Für Kupfer oder Messing wird Silberschutzpapier verwendet oder die Teile werden vakuumverpackt.

  • Teile werden niemals direkt in Kunststoffverpackung, Schaum oder Papier verpackt, da dies während des Transports (besonders bei Seefracht) zum Auftreten von Korrosionsspuren führen würde.